2014年底，我市公路密度达到全省平均线以上，但二级以上高等级公路仅占全市公路总里程的17%。“因此，以适度超前的眼光加快高等级公路建设、完善市域干线路网、提升道路交通输送能力，是都市区构建目标对交通提出的最大要求。”黄继满说。

　　　全市交通部门将从路网规划的调整对接入手，加快沿海高速公路等在建项目工程推进，争取杭绍台高速公路、台金高速公路东延二期等前期项目落地，到2020年铺开全市“十纵十横”干线公路布局。同时，会同住建部门加快推进中心城区“一绕三环三纵三横”快速路网建设，打造区际15分钟交通圈，为现代化港湾都市区建设提供成环成网、综合衔接、高效通达、适度超前的交通保障。

　　　“‘三城’发展路线分别着眼我市制造业转型、海洋经济提升和生态人文内涵三方面特色优势的开发，对交通提出了更多元、更深层的要求。”黄继满说，交通运输也需转变功能定位、做到内外兼修，在城市经济、社会民生中发挥更大作用。

　　　下阶段，交通部门将加大政策支持，推动“两业联动”，释放利润空间，推动经济增长点从扩大资源投入向优化内部结构转移，助力产业“智造”升级。同时，加快台州大东部特别是沿海区块公路项目的推进和储备，通过强化干线衔接配套，推动中西部县市融入海湾经济、港口经济辐射圈，实现重心东移、抱团发展。

　　　全市交通部门将以加快城市公交发展为主要抓手，继续增加投入，科学调整线网，创新服务手段。同时，加大路容路况提升，打造绿色、整洁、富有区域文化特征的公路通行环境，推进公路“跳车”整治和“坡改平”工程，提升城市“宜居”品质。