凌晨2时，海面上黑魆魆的。乐清湾大桥1号桥技术员秦卫星已在钢护筒震设施工现场，一边观察钢护筒的垂直度，一边记录安全生产登记表，不时叮嘱工人调整钢护筒下沉角度。

　　自2014年2月份乐清湾大桥动工兴建，秦卫星就和500名工友一起，一直奋战在一线，没回过一次家。女儿已出生100天了，还没见过爸爸。

　　“泡”在工地最长曾连续工作40个小时

　　秦卫星今年28岁，是内蒙古包头人。

　　初见秦卫星，是上月30日下午2时30分，当时他刚起床。工友说，秦卫星是前一天上午7时去的工地，一直工作了近30个小时，到第二天中午才回宿舍睡上一小会儿。

　　“昨晚趁着涨潮，我们进行钢护筒震设施工，所以一直忙到中午12时。”秦卫星说，“这会儿潮落了，工人们要进行沉台施工，我必须到现场看着。”只睡了不到三个小时，秦卫星又戴上安全帽，奔赴工地。

　　在工地，秦卫星负责的是1-26号的桥墩。从1号走到26号，约1.5公里左右的路程。每天，秦卫星的工作就是穿梭在这26个桥墩之间，来来回回走上十几趟。

　　“只要工地上有工人在作业，技术员就必须到现场。”秦卫星说。

　　由于在海上作业，工人们只能根据潮汐情况进行不同的施工。涨潮时，浮吊船才能开动。“有时候是半夜两三点钟涨潮，我们也必须在那时候起床。”退潮了，又是沉台的最佳施工时。“因为沉台是要看到淤泥才能施工，必须抢抓退潮淤泥外露的时间加紧施工。”

　　秦卫星已经数不清有多少次通宵加班。“最长的一次有将近40个小时。”秦卫星笑着说，不过看到大桥工程进度快速推进，他说并没有觉得很累。

　　事无巨细每个螺丝钉都要仔细检查

　　“作为和一线工人面对面的技术员，尤其要事无巨细，处处小心。”秦卫星说。

　　在清孔作业现场，秦卫星要不时查看抽上来的石渣和泥浆比重；在钻孔基桩混凝土灌筑现场，他要查看混凝土的质量，安排工人做好现场的准备等；在钢护筒震设现场，他要查看浮吊船的运行情况，并不断注意钢筋筒的垂直度等。此外，他还要记录、检查1-26号桥墩每个施工点的安全生产情况……

　　“当遇到技术难题时，技术员要和其他的技术精干一起快速准确地解决问题，不能耽误工期。”秦卫星说。

　　在1号桥第一根桥墩承台施工时，遇到了一个施工大难题。按照标准，平均开挖深度要达到4.8米，但承台处于潮滩和水下坡岸交界处，地质属斜岩层，同时潮汐高差6米，给基坑开挖带来较大难度。发现这个问题后，秦卫星和技术骨干一起，通过无数次的论证和试验，成功攻克这一难题。

　　元旦假期，秦卫星和他的工友们放弃休息，奋战在施工一线。他们穿梭在一个个施工点，用青春和技术为乐清湾1号桥的建设保驾护航。