作为合资自主品牌的先行者，东风日产启辰目前已经迈出了坚实的第一步，从2012年首款车型启辰D50上市，到今天两年半的时间里，启辰品牌累计销量已经超过20万辆。如果说启辰之前成功的诀窍其实很简单：把东风日产已有的产品好好的包装一下，再以一个有吸引力的价格卖出去。

　　在打好基础后，现在的启辰准备迈出第二步了，那就是从之前的“搬东西”向真正的“造东西”迈进。而我们眼前的这辆启辰T70可以算是启辰进入2.0时代的首款重量级车型了。

　　不再“日产”的硬朗外形

　　启辰T70是启辰品牌下的首款SUV车型，这款车型与东风日产逍客同平台，生产线也与逍客和奇骏共享。作为一个合资自主车型，这样的身世也是再正常不过了。但是相比启辰之前推出的车型，T70还真的有些不太一样。

　　之前无论是D50、R50还是R30，基本上都保持着原型车的大体面貌，说是全新设计也只不过是稍加改动，难怪之前启辰总是被人诟病“炒冷饭”。而这次推出的T70显然是启辰打翻身仗的绝好时机了，至少从外观的设计上，我们从T70上已经找不到逍客的任何痕迹了。

　　从外形设计上看，启辰T70显然走了一条和逍客不同的路子，整体的设计线条感非常强，周身都散发出一种硬朗的性格。其中比较明显的是前脸的设计，T70延续了启辰车型一直以来的大尺寸前大灯的设计风格，但是相比以往的车型，T70的大灯变得棱角分明，粗犷的设计元素让这款城市SUV有了不一样的面貌。T70的大灯仍然采用卤素光源，这对于一款注重性价格的家用SUV来说也很正常，不过启辰是不是应该考虑为T70增加个LED日间行车灯呢？这个成本不高的配置其实是消费者非常喜欢的。

　　方形的蜂窝状进气口上面通过两条粗线条的格栅进行装饰，这是SUV车型上比较常见的一种设计手法，中间蓝白五星的启辰徽标稍稍外凸，在车头上也显得更加明显。

　　启辰T70轴距2630毫米，这个尺寸和逍客是完全相同的。但是T70看起来要比逍客大上一圈。这是因为启辰将T70的尾部进行了拉长，实际上T70的总长度达到了4542毫米，足足比逍客长了近230毫米。这样的改变不仅让T70看起来更有气势，也有效增加了尾部行李厢的空间和实用性。

　　尾部的设计没有前脸那么过分强调力量感，尾灯的设计上也采用相对柔和的设计语言，但是从中我们仍然能够看到一些硬朗的线条过渡，这也是为了让尾部能与前脸有一个很好的统一性。

　　总体来看，启辰T70的外观设计基本拜托了日产风格的束缚，但是细节的把控上仍有一些斧凿的痕迹，所以显得气势有余而精致不足。不过毕竟这是启辰在设计上的一次突破，之后随着设计团队的成熟，期待着能为我们带来更漂亮、更成熟的产品。

原标题: 试东风日产启辰T70 开启启辰2.0时代