这缘于机动车停放差异化收费管理的实行，依据《中华人民共和国价格法》等规定精神，结合台州实际而制定，按不同道路的交通流量压力和停车时间长短，实行阶梯式收费。自9月30日启动以来，市区泊车周转率提升6.3倍，公共自行车使用率提高30%以上。

　　在过去的一年多时间，台州治堵总体进度居全省前列。即便如此，在路与车的角力中，交通堵塞和停车难依旧。“治堵先治停车‘顽疾’。”市治堵办专职副主任陈才彪说，差异化收费停车仅仅是我市治堵“处方”其中的一味药。

　　今年年初，市治堵办下发《关于进一步开展地下停车设施专项清理整治工作的通知》，各有关部门在市治堵办牵头组织下，严格按照工作方案要求，多方联合，对机关、企事业单位、商业楼宇等被移用或占用的地下停车场进行全面清理，目前已对1926个停车位进行整治，实现这些地下空间原规划功能的回归。

　　“一个地下空间功能归位整治行动，远远无法满足我市汽车保有量猛增的现状，还需要出‘组合拳’，依法整治。”陈才彪提到最多的是对停车位进行“精耕细作”。

　　怎样才能“精算”？第一法则是保持道路畅通。眼下，走进椒江云西小区、花园新村等老小区，随处可见整齐划一的停车位、生机盎然的绿化带。老小区重焕生机，得益于我市实行的旧住宅区综合改造工程，通过“拓宽道路”、“增设停车位”、“调整绿化带”等“微改造”，不仅缓解了停车难，也让小区环境更整洁、更宜居。

　　在整治过程中，有关部门始终坚持法律精神，执法有据，今年共对17个旧小区停车位改造，新增停车位2995个。同时，还摒弃以占用城市道路资源来增加停车位的观念和做法，减少了2650个影响通行的道路路面停车位。

　　停车位“精算”的另一做法是，积极推进专用停车位建设，同步推进停车矛盾突出的大型商场、居住区、医院等周边的公共停车场建设，让停车空间和通行率达到最高。

　　在充分考虑台州市立医院新园区项目交通组织优化后，椒江区有关部门在原有规划停车位的基础上，增加了1037个。“以此为代表，全市各地有关部门在根据《规划法》等有关法律精神的基础上，最大可能地增加停车空间。今年以来，全市已新增专用停车位25755个，新增公共停车位7324个。”陈才彪说。