11⽉21⽇，由中国汽车工业协会主办，中国品牌汽车联盟联合主办，各⼤汽车集团和相关厂商踊跃参与的“首届全国限购城市新能源节能汽车巡展”在广州车展举办了发布招商仪式。此次巡展有如运动员列阵起跑的发令枪响，标志着中国新能源节能汽车量产化、集团化、市场化的时代终于到来。

　　2014是中国新能源汽车量产化、产业化元年。新能源汽车已经从展台上静态展示的概念车⼤批走进了市场，驶入了街道，开到了家门口，销量迅速攀升。据中汽协的数据，今年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同⽐分别增长2.3倍和2.2倍。预计全年新能源汽车产销将突破5万辆，是去年的3倍。

　　中汽协秘书长董扬表示：没有新能源布局的汽车企业等于已经没有了未来。比亚迪、北汽集团、上汽集团、长安集团及奇瑞、江淮都成功实现了市场化销售。其中比亚迪“秦”和E6供不应求，每月上牌数达到千辆。宝马、特斯拉等国际主流品牌也纷纷把电动车导入国内。整车行业都在响应国家号召进行新能源汽车的研发和规划，国家政策更是东风劲吹。国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》规定从今年9月1日起免除新能源汽车的购置税，新能源汽车的价格越来越亲民，更有力地推动了来自于限购城市新能源汽车的政策豁免：杭州免摇号；上海送牌照；北京、天津、广州现阶段都为免摇号中签。这为一车难求的限购城市用户带来了新的出行和购车选择。

　　但是，新能源车的启蒙和推⼴目前难度重重——从厂商方面来说，厂家单独推一两款，销售费用和销量不匹配，传播力度弱，大的创意推广活动十分匮乏。从消费者方面来说，新能源车在售品种目前不多，隶属于各个品牌4S店“新能源专区”销售，在城市的散布东鳞西爪，假设一个消费者从宝马展厅再到东风日产展厅选购新能源车型，只能带来过于零散、耗时、低效的选购体验，最后舍其远去。这就成为此轮巡展的背景。

　　本次巡展主办单位中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆;2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆”的规划时间紧迫，市场观望，通路狭窄，时不我待。

　　为响应国家号召，中汽协及其他主办方将携手中国各家相关车企，在2015年春季发起多品牌联合参与的“首届全国(限购城市)新能源节能汽车巡展”，首选北京、天津、上海、杭州、广州、贵阳、石家庄等限购城市千里巡行，未来还将在长春、合肥、深圳、烟台、重庆、大连、济南、武汉、长沙、昆明、南昌、海口、苏州、厦门、唐山、宁波、秦皇岛、石家庄等中国新能源车试点城市循序展开，环行中国，激活市场，填补传统车展新能源车切换转型期的空白。

　　本次巡展发起单位“梦车厂”创始人李潮表示：目前新能源车门槛有三：车、油(能源铺设)、路(推广通路)。第一项已经由车企解决，第二项正在由政府解决，第三项应由社会各界尽力。我们的巡展把新能源车从室内观摩导入室外体验销售，丰富中国限购城市新能源车客户的购车选择，满足消费者无缘体验、无法系统比照新能源车的选购需求;破除传统专业车展新能源车型只是配角、专业新能源车展只是静态室内专业人士观展的格局，在赛道或封闭道路旁搭建半室外展场，鼓励限购城市购车用户踊跃体验，由当地销售人员现场进行技术及购车优惠解答，让用户首次近距离感受电动车的魅力，现场集客、现场销售，为各厂家电动车型创造全国轰动营销和新闻热点事件，为新能源车型快速进入市场加热提速。

原标题: 首届全国限购城市新能源车巡展广州鸣枪