水深港阔的乐清湾，正在迎接几千年来最重大的一次人类活动。在它的深海之中、土壤深处，538根海工水泥桩将撑起跨海大桥1号桥，它以乐清湾为名，以百年大计为其使命。几代人梦想的东部沿海大通道也因此打通任督二脉，进入驰骋南北、合纵连横的快车道。

　　昨日，玉环县分水村乐清湾跨海大桥1号桥的栈桥上，随着中国交通建设集团第一公路工程局有限公司(以下称“中交一公局”)施工单位的一声指令，乐清湾跨海大桥的主桥第一桩开打。钻头落入17米深的海水，亲吻随之而来的海泥，伴着飞溅的泥水，平稳旋进深海中。不久之后，一根长达112米的主墩第一桩将在海水中屹立，而它意味着，这座跨海大桥进入了主体工程的实质建设阶段。

　　海岛人的梦想：一桥飞架东西，天堑变通途

　　3000多留守在玉环县海山乡的老人和孩子知道，离家背井，在外闯荡的4000多位亲人们离开时眼中有希望也有无奈。他们期待着，亲人能早日回归，不再隔山隔水，互诉思念。

　　有着7800多位乡民的海山乡，仿佛一颗遗落在乐清湾碧水银盘中的明珠，它四面濒海，在东南西北4个方位上，分别与楚门半岛、玉环岛的玉城街道和芦浦镇、乐清市、温岭市隔海相望。

　　“代代海山乡民嘴上心里惦记着圆一个跨海大桥梦，在那个梦里，海岛与外界自由往来，亲人不再远走，在家乡就能享受现代便利的生活，迎接八方来客。”海山乡乡长金荣通说，乐清湾跨海大桥的开通将是海山乡命运的转折，茅埏岛将成为玉环的后花园，海山乡成为现代生态旅游岛的梦想就会变成现实，随着当地旅游服务业的发展，更多的海山乡民才能留在家乡。

　　从1994年到2014年，在玉环县沿海高速公路工程建设指挥部常务副总指挥阮勇的大事记里，乐清湾跨海大桥建设项目从首次正式提出到如今从蓝图中跃然海上，光阴匆匆20载。

　　“整整20年，历届台州市委市政府、玉环县委县政府及工程指挥部，从没放弃过坚持这个梦想，如今这个梦就要成真了。”阮勇说。

　　作为乐清湾大桥及接线工程的重要组成部分——乐清湾1号桥工程，是如今正式启动的乐清湾跨海大桥的开山之作，它起于芦蒲镇分水山码头，止于海山乡茅埏岛，全长4.3公里，宽33米，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，总投资12.36亿元，计划工期3年，由中交一公局负责承建。

　　大桥的未来：“交通流、经济流、思想流”三流通畅

　　改革开放以来，玉环经济社会快速发展，综合实力跻身全国中小城市百强。但与此形成鲜明反差的是，玉环作为海岛县，仍属陆路交通末端，至今无国道、无高速、无铁路，仅靠76省道及其复线以及乐清湾滚装轮渡维持进出。

　　“玉环对外交通严重滞后于经济社会的发展，甬台温高速公路复线工程是从根本上解决玉环交通瓶颈制约的破题之举。”玉环县委书记张加波说出了乐清湾大桥和高速通道对于玉环的关键意义。

　　台州市副市长董贵波对乐清湾跨海大桥建设有更深入的理解、评价和期望：“整个台州沿海高速谋划了10年，真正运作了8年，如今10年辛劳化成了激动和幸福。乐清湾大桥是台州的一号工程，也是台州交通史上的鸿篇巨作，我希望能将它建设成明星桥和一流工程，配精兵强将，打造标杆和典范，并以该工程为契机，带动、引领台州其他交通项目的开展。”

　　在台州人民急切的目光背后，是不断累积在玉环县沿海高速公路工程建设指挥部的各项专题报告汇编。“艰难的工作都在前期，为了筹建这座跨海大桥，从地质、水文、气候、海事到水利、防洪等27项专题的工程可行性研究报告，堆起来有几个人高。”