i-con系统——普通(Normal)模式

　　i-con系统——运动(Sport)模式

　　i-con系统——经济(Eco)模式

　　中控台布局紧致却融合了双液晶屏，十分醒目。上方是娱乐影像系统，配以彩色触摸屏操作，更是符合了ESQ的性格，在功能上也很齐全，包括了导航、倒车影像、USB/AUX接口。下方显示屏的这套I-CON系统，集成了调节空调系统(CLIMATE键)和选择驾驶模式(D-MODE键)。按下D-MODE健ESQ可提供普通(Normal)、运动(Sport)及经济(Eco)三种驾驶模式选择，“率性”体现的游刃有余。

　　原因二：“有内涵”

　　空间一直成为了小型SUV的弱势，但是ESQ的后排空间较为出色，162的女生坐在后排座位上，十分宽裕。此外，后排布局还设置成为三人座，体现出ESQ的实用性。ESQ的前排座椅还有着充足的支撑性、包裹性及舒适性，与腿部的完全融合，以运动型车和代步车的双重标准，它都能够满足需求。

　　车内后备箱可以4/6分离放倒，放倒后座椅背部和后备箱底部保持平整，实用方便，对于物品多的时尚潮人来说，十分必要；同时还提供了双层储物功能——将后备箱底板抬起，底部还有一个储物格，有专门的卡槽放置杂物及备胎等工具，提升了储物空间的扩展性。

　　原因三：“有活力”

　　英菲尼迪ESQ在动力上搭载的是1.6L和1.6T涡轮增压发动机，两款发动机均匹配CVT变速箱，但配备的CVT不太相同，1.6T版本增加了手动换挡模式，可以模拟7挡手动功能。我们此次试驾的车型均为1.6T引擎，其最大输出功率为149千瓦，峰值扭矩250牛·米。这样的一个动力体现使得ESQ在中低速的表现并不差，甚至可以称为“小野兽”，同时ESQ发出的发动机“叫嚣”也与不从众的外形十分融洽。

　　在悬挂调校上，英菲尼迪完全是把ESQ以运动型车的标准打造的，驾驶ESQ时能充分感受到它的转向和底盘调校的较为激进，加上18寸大轮毂及马牌轮胎的抓地力，充分体会了ESQ的驾驶乐趣。

　　ESQ搭载了扭力矢量控制的适时四驱系统，可实现前、后轮50:50的驱动力分配，后桥装配的两个扭力控制单元更能实现后轮间0-100%的扭力分配。在过弯道时，该系统也是发挥了作用，转向反应速度较为敏捷，过弯速度随之提升，同时在下雨天也减少驱动轮打滑现象。值得一提的是，ESQ在制动性能方面的表现不俗，其刹车力度较为灵敏也够力度。

　　众所周知，SUV市场是厂商们必争之地，英菲尼迪ESQ的推出不仅完善了旗下SUV产品线的阵容，同时也为豪华品牌增添一款紧凑型SUV，未来豪华小SUV市场的竞争将更为激烈。

原标题: 英菲尼迪-推首款紧凑SUV 19.98万元起售