新一代雪佛兰科鲁兹于8月上市，这无疑是业界关注的焦点之一。新一代雪佛兰科鲁兹将美式肌肉风弱化，转向走线条流畅圆润的欧系风格。与某些车型一样科鲁兹在推出新世代车型之后仍对原有老款保持销售并称其为“经典款”，无独有偶，这种做法福特的福克斯也早就实践了，确实效果不错能蚕食10万元左右的合资品牌紧凑车市场。而上述两款车都是美系大军中可谓“挑大梁”的车型，光是看过去一年的销量就让人咋舌。因此都是各自阵营中的顶梁柱，我们就不妨将它们请上擂台比试比试，看看究竟谁才是真正的赢家。

　　对比车型的选择上，我们请到的是新科鲁兹1.4T DCG旗舰型和福克斯三厢2.0L AT旗舰型。为何选择这二者？首先它们都为各自阵营中的顶配车型，所以无论是在动力还是配置上都能拼尽全力去比试一番。另外相近的售价(指导价同为16.99万元，但优惠幅度不同)也大大增加了它们的可比性，闲话少说，下面就让我们进入对比环节。

　　●外观对比：科鲁兹旧貌换新颜福克斯不变应万变

　　当年福克斯是凭借两厢车在国内一炮走红的，国人对两厢车的渐渐接受大致也始于当初。不过就销量来看两厢和三厢都是旗鼓相当，近一年都能保持在20万辆左右的好成绩。从稳定的销量也正能说明至少消费者对福克斯的外观设计是极其认可的，经典的大嘴虽然还尚未融入时下福特家族流行的“马丁”元素但也霸气足矣，运动足矣。然后当我见到新科鲁兹后第一反应是怎么有点脸熟？想想貌似跟福克斯还是多少有点神似的，开口面积稍小的大嘴，同样流利圆滑的车身线条，或是因为两者“出生地”都在欧洲(福特欧洲总部位于德国科隆)所以血统相近吧。

　　两车在尺寸上都表现出了相较对手而言各自的优势，其中福克斯横向距离更宽，科鲁兹车长、轴距略长。不过就三厢车型而言，新科鲁兹的A、C柱要较上一代更倾斜由此以示运动，所以就外观来看反而还没有福克斯显大。

　　头灯方面两者的标配都为卤素灯泡，两者近光都带透镜，不过福克斯却提供了氙气大灯和大灯清洗功能作为选装。最后两车尾灯都是卤素光源，造型上都能与车身达到很高的契合度。

　　在轮胎规格方面科鲁兹选用的是205/55 R16的玛吉斯Victra MA510系列轮胎(市场价约450元/条)，而采用205/60 R16米其林博悦系列轮胎(市场价约750元/条)的福克斯貌似会更显高端。因为是最新款车型所以在造型方面更能顺应潮流，轮毂样式新科鲁兹的双五辐会带更运动气息。不过虽说福克斯三厢版的轮毂欠缺了点新意，但在两厢2.0L上那个“雪花状”轮毂是至今仍为人们津津乐道的好设计。

原标题: 美系紧凑车的对话 新福克斯对比新科鲁兹