豪华中级车推出长轴版,似乎已经成了这个级别中司空见惯的现象。从最早的奥迪A4L到如今的奔驰C级长轴版,诸多厂商都推出了这样的车型。它们这么做,主要是为了找寻外观、空间、驾驶上的平衡,从而讨好国内消费者。作为美系车中最有发言权的豪华品牌代表之一,凯迪拉克也在试图尝试中级车长轴版领域,去年上市ATS一年后,ATS-L与我们见面了。让我们来感受下它的运动本色。
凯迪拉克对于ATS-L这款车相当看好,动力上已经把2.0T发动机“压榨”出了恐怖的400Nm,仅凭这一点就可以让一些对手闭嘴。加上之前ATS良好的运动性能,也让大家对ATS-L有了更多期待。
然而ATS-L加长轴距后,最终将如何权衡外观、空间、驾驶上的平衡,是延续ATS运动本色?还是主打XTS般的豪华舒适?这正是我们急切想找到答案的。此次试驾的车型为迪拉克ATS-L 28T领先型。
●凯迪拉克ATS-L与ATS有哪些区别
①轴距加长85mm车身尺寸有变化
相比于ATS,凯迪拉克ATS-L最大的变化就要算是“L”了。因为它在外观协调、操控性与驾乘空间三个指标平衡的基础上,提升了轴距与车身尺寸,可以为驾乘人员提供更加充裕车内空间。所以,ATS-L并未因为长轴距设计而影响美观,前后50:50的配重也让车辆的操控表现值得期待。
②后排乘坐空间提升明显
既然说到加长轴距变化,那么就有必要探讨一下ATS-L的后排空间表现。其实和宝马3系Li和奥迪A4L一样,“L”对于ATS-L的后排空间提升明显,它已经从曾经被人诟病空间狭小的车型,摇身一变成为了宽敞大空间中级车。抛开车辆的动态乘坐舒适性不说,ATS-L的后排空间起码不会像ATS那样让人担心了。
③引入方式不同价格区间存差别
和许多竞争对手一样,ATS-L与ATS同样采用了进口+国产的引入方式。其实这种组合方式完全是经过深思熟虑的,因为ATS的潜在消费者考虑因素较少,他们只是会去追求纯粹的驾驶感受。ATS-L的潜在消费者则对实用性有一定诉求,不仅仅是空间,价格也可能会成为考虑的因素之一。所以,ATS-L国产后的价格优势更加明显,不仅丰富了产品线,也可以拉开价格区间。
●加长轴距ATS-L追求运动or舒适?
从实际表现看,ATS-L加长轴距为提升车内空间带来了很大帮助。那么新车的“性格”是否会因为轴距的加长受到影响?ATS-L是延续ATS劲爆的驾驶风格,还是更趋于XTS的舒适惬意,其实只要短暂接触一段时间,便会得到答案。
①乘坐空间增大但各项调教仍然主打运动
前面已经介绍了,单从乘坐空间来说ATS-L的后排的确有了明显提升,它的表现已经完全可以媲美同级的3系Li和A4L了。以前大家诟病ATS后背乘坐空间狭小的尴尬,在ATS-L上不复存在。
不过车内配备的运动座椅告诉我们,ATS-L除了空间,似乎没有向舒适性妥协。座椅具有良好的包裹性,坐上去仍然是硬邦邦的,调校设定显然没有注重舒适性,而且更倾向于运动座椅。所以,对于一款本应注重后排乘坐舒适性的长轴版车型来说,这样的特性似乎也验证了ATS-L依然追求运动的结论。
②融入了诸多运动元素
-配备换挡拨驾驶乐趣升级
车内配置上,ATS-L仍然想让驾驶者感受到更多的运动元素,比如运动车中常见的换挡拨片,在一款动力充沛、底盘悬挂调教运动的车型中一定不会缺失,它就好比驾驶乐趣升级的“兴奋剂”。而且凯迪拉克车型所配备的大面积换挡拨片也是同级车中质感、手感都让人念念不忘的。
-驾驶模式可选让ATS-L展现双重性格
ATS-L同样具有驾驶模式可选。将车辆调至“运动模式”后,ATS-L似乎瞬间忘记了什么叫舒适。绞牙一般的硬朗悬挂调教,以及无从谈起舒适性的沉重转向与明显回馈力,这些都在向我们展示美系车是如何诠释运动性的。
所以综合来看,尽管凯迪拉克ATS-L在车内空间上有了明显提升,但它的运动“性格”完全是与生俱来的,ATS-L还是我们熟悉的凯迪拉克运动车,你完全不必顾虑长轴距会影响它的“性格”。
● ATS-L与竞争对手的那些事
相比于竞争对手来说,ATS-L只能算是搭乘到了通往长轴距阵营的“末班车”。因为它的对手们都已经推出了长轴版车型。尤其是奥迪A4L推出多年,它已经早早尝到了长轴车型在国内市场上所带来的丰厚回报。
四款车型中,ATS-L和宝马3系Li有很多共同点,比如它们的短轴车型都以驾驶乐趣为主。尽管长轴车型被戴上了“实用”的帽子,但这类车相比于竞争对手来说,在运动表现上仍然体现的淋漓尽致。
不过两款车的驾驶风格完全不同,宝马3系li好比豹子,它可以任由你做出灵活的转弯与超车动作。ATS-L则如同黑熊,它的底盘悬挂调教扎实沉稳,行驶中四个车轮可以稳稳的抓住地面,让你有很充足的驾驶信心。
奥迪A4L尽管车型较老,但它在国内市场上的品牌认知度是最出色的。结合巨大的价格优惠来说,仍然可以占据部分中级车市场。而奔驰C级长轴更多追求的是舒适与豪华,它与ATS-L在细分定位上存在着一定的差别,未来的潜在消费者也可能会存在不同。所以,竞争关系并不像与3系Li那样针尖对麦芒。
原标题: 运动本色 测试凯迪拉克ATS-L 28T领先型
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