8月25日，比亚迪发布了半年度报告，比亚迪上半年实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%；净利润3.61亿元，同比下降15.52%。上半年比亚迪新能源汽车销量增长迅速，同比增长6倍。

　　今年上半年，比亚迪汽车业务收入同比下降7.45%至约126.47亿元，比亚迪汽车销量同比下降约27%至约18万辆，SUV车型S6的销售却保持良好增长势头，同比上升30.2%，却仍抵不住比亚迪销售、利润的下滑。比亚迪董事局主席王传福预计，今年新能源车收入将突破100亿元大关，考虑到整个汽车业务收入在200多亿，预计未来新能源车收入将达到汽车业务的半壁江山，上半年这一比例为20%左右。

　　虽然新能源车总销量不大，但由于单车价值高，所以销售收入相当可观。K9电动大巴的单价在200万元，相当于30多辆汽油车的产值；秦的单价也在20万元，E6为30多万/辆。

　　上半年净利润下降15.52%

　　由于今年上半年比亚迪净利润仅3.61亿元，同比下降了15.52%，比亚迪发布盈利预警，预料今年前三季度盈利只有3.6亿元至4.1亿元左右，按年降幅11.7%至22.45%。因此，比亚迪第三季度可能最多只有5000万元的利润，最坏情况甚至会出现轻微亏损。比亚迪发布的财报中指出，盈利预警是因为传统汽车业务受行业淡季及自主品牌市场份额下滑所影响，对整体业绩带来一定压力。然而，新能源汽车业务与手机部件业务将继续维持良好发展。

　　新能源车销售额要翻10倍

　　受惠于混合动力车型“秦”的热卖，比亚迪新能源汽车销量大增6倍，上半年实现收入约27亿元，同比增长1,216.67%，占集团总收入的10.29%。而且上半年比亚迪新能源汽车的市场份额达到37%，插电式混合动力市场份额超过60%。

　　比亚迪董事局主席王传福表示，“今年我们新能源汽车销售收入预计将达到100亿元人民币以上，相对于去年10亿元的销售额，差不多将翻10倍。比亚迪新能源汽车也将迎来市场爆发期。”

　　今年前7月，比亚迪秦就销售了1100台，属于供不应求的状态，截至目前，未交付订单大概有8000辆。由于电池产能紧张，秦每月产能约为800辆；由于受困于电池产能的瓶颈，比亚迪旗下新能源主力车型秦的潜力并未完全释放。此外，在公共交通领域，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并且开始陆续出货；另外，K9电动大巴已在欧洲、北美、南美、亚洲的海外多个国家和地区通过试运营。

　　此前，国务院及其他中央部委提出，对获得许可在境内销售的三类新能源汽车免征车辆购置税，并提出到2016年，政府机关和公共机构公务车采购的新能源汽车占比不得低于30%的强制性规定。为此，比亚迪力推“公交大巴+私家轿车”两条腿战略，王传福称，比亚迪今年新能源汽车之所以有望获得超10倍收入增长，主要得益于电动大巴在公共交通领域的销售贡献。

　　比亚迪1.6GWH铁电池产能的惠州工厂已难以满足比亚迪新能源汽车的需求，因此，比亚迪正在加速投建电池厂，预计到2015年底比亚迪电池年产能最多将扩大到15GWh。今年下半年，比亚迪还将推出新能源车型，包括SUV车型“唐”，以及与戴姆勒共同研发的首款DENZA‘腾势’纯电动车。新能源产品线的丰富，将有利于比亚迪汽车业务的提升。

原标题: 比亚迪销量下降27% 新能源车收入将达50%