东风标致408绝对可以算是一个合资紧凑型车中实惠又实用的代表，但不得不说，这款性价比不错但略显平庸的车型自上市以来，始终就缺乏一种能够吸引消费者的亮点，所以销量平平也在情理之中。终于，继标致301和标致2008分别出击紧凑级入门市场与小型SUV市场之后，东风标致408经历了四年蛰伏，即将于7月27日投放全新一代车型。然而，全新标致408的最大亮点是什么？全新标致408的竞争优势在哪？全新标致408的市场前景又如何？请看下面笔者为您带来的具体前瞻。

　　全新标致408最大关注点

　　①采用全新的设计语言，变得更加具有时尚性

　　从2008开始，新一代标致开始采用全新的设计语言，包括近期发布的新款3008、308和508等等。全新标致408也不例外，新的家族特征同样带有很强的辨识性，比如前脸的设计上，在保持着大嘴式进气口的同时，采用全新的大灯设计。说到这里，不得不强调一下对于全新标致408来说，大灯的设计确实有着特别的吸引力。全新标致408的大灯不仅配备了显眼的一连串日间行车灯，同时采用了时下最流行的全LED光源的大灯。不过目前全LED大灯还只标配于全新标致408的顶配车型。

　　品牌LOGO的位移同样是全新408外观的一大亮点。自从标致采用新样式的徽标之后，一直在采用将车标镶嵌在发动机盖上的一个凹陷中的设计方式，而全新标致408则抛弃了这样的手法，将徽标回归于进气格栅中央，这样看起来狮子标识就更加突出了。而格栅上面镀铬的标致英文字样仍然得到保留。

　　相比于前脸的惊艳，全新408车侧设计基本延续了老款风格，但是在侧面加入的一些线条又增加了车身的动感。尾部设计同样带来不小惊喜，全新家族式C型尾灯的设计运用其中，并与侧面的线条很好的衔接。另外，更加丰富的尾部线条，通过几条不同走向的折线将尾部打造的更具有立体感。下面方形双镀铬排气管也为尾部增加了气势,提升了整车的档次。

　　②新一代408是神龙公司首款基于最新引进的欧洲EMP2平台生产的车型

　　大众的MQB平台开启了如今汽车界盛行的平台化和模块化生产的先河，并收获不错的效果，PSA的EMP2同样来者不善。EMP2落户神龙汽车之后，全新408成为了搭载该平台的首款车型。全新模块化平台为全新标致408带来的最直观的改变时轴距加长到了2730毫米，同时减重150公斤。然而EMP2的作用远远不止这些。

　　EMP2(EFFicient Modular Platform 2)平台，意思是高效模块化平台。新平台的最大优势在于其生产的车型将全部采用高强度钢材质，以及铝制和复合材料的各种不同材质，从而有效的降低车身重量。同时，EMP2平台还具备全新节油技术，包括发动机启停、EPS电控助力转向以及低滚阻轮胎等技术，燃油经济性表现更好，并能降低最多达22%的二氧化碳排放量。

　　当然，对于消费者而言，EMP2平台带来的最大好处是，通过提高不同车型之间的零部件通用性，降低了新车的研发成本，从而为消费者能够得到更为合理的车型售价以及提升新车的性价比创造了条件。

　　③采用全新升级的动力系统，动力更强油耗更低

　　在2012年，为推动东风标致动力总成技术的全面发展，神龙汽车公司“E动战略”正式启动。随着“E动战略”阶段收官，如今，神龙公司将再次发起一场更为深刻的动力总成革命——“E动跨越”，即实现1.6L CVVT技术发动机、1.8L CVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机，5款全新动力总成全面投产和STT微混技术全面投放。即将上市的全新408将率先展现“T+STT高效动力”的非凡实力。

　　全新408在动力系统方面放弃了老款车型上的1.6L发动机和2.0升发动机，取而代之的是1.8L CVVT发动机和1.6THP发动机。运用连续可变正时技术的1.8L发动机，将拥有可以叫板2.0L自然吸气发动机的高达102kW的最大功率以及172N•m的扭矩峰值，5.9L/100km的燃油能耗则与主流搭载1.6L自吸发动机的车型持平。

　　全新408所搭载的另外一台1.6THP发动机更是来势汹汹，这是PSA和BMW联合研发的一款涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术，值得一提的是，该发动机连续8年荣获“国际年度发动机大奖”。123Kw/rpm的最大功率和245N•m的最大扭矩足以为驾驶者带来澎湃感受。同时，“高压缸内直喷”技术将使油气混合更为充分，配合连续可变进气正时技术，动力性能优化的同时降低油耗，减少了废气的排放，6L/100km的燃油能耗同样表现出众。

原标题: 全新标致408前瞻 内外一新铸造新势力