乘用空间，后排腿部更宽敞了

　　其实，轴距和其它车身尺寸只是决定乘用空间的因素之一，还有更关键的就是对内部空间的利用率。在新科鲁兹诞生的新平台下，这部分也是设计的重点，用更高效的内部空间布局，带来更宽阔舒适的空间。

　　前排空间是驾驶者最关心的，新科鲁兹的前排座椅可以高低调节，主驾一侧为电动调节，调节范围还不小。以我的驾驶习惯来看，可以坐的很低，在视线不影响的情况下具有更好的操控感，在配合四方向调节的方向盘，新科鲁兹能提供多数人很舒服的驾驶姿势。

　　后排的空间改善明显，在上一代车型上，曾有不少人抱怨腿部空间不像想象中那么大，这一次新科鲁兹就会感觉好很多。座椅的尺寸也没有明显缩小，主要得益于新平台下发动机更紧凑，可以让乘员舱尽可能向前布置。在腿部空间表现良好的前提下，头部空间因为受到车顶弧线的影响，表现只算一般。

　　回头来看看储物空间的表现，老款车型其实就有不错表现，新科鲁兹延续了这种表现。从储物空间数量和实用性角度看，新科鲁兹在紧凑级轿车中算不错的表现。

　　内饰用料更讲究，质感提升

　　新科鲁兹的内饰造型也有明显改变，但整体来说还是通用很多品牌都在使用的飞翼式双座舱风格，驾驶者及副驾驶前方的空间感比较强，同时还提供一定的环抱效果。中控台比之前更为紧凑了，按键布局简单而规则，用起来很容易上手。

　　坐进新科鲁兹车内，尤其是这台顶配的旗舰版，内饰材质比之前要讲究很多，虽然也有不少塑料材质使用，但塑料感不明显。突破之处是中控台表面也使用真皮材质包裹，用双缝线装饰，视觉、触觉效果很好。除了纯黑内饰配色之外，新科鲁兹上还引入了双色组合，大面积的马鞍棕色出现在仪表台、门板内侧和座椅，很新鲜而活泼。

　　方向盘依然为三辐式，但新的造型如前脸一样需要适应，中间区域缩得很小。但方向盘握起来的手感很好，尺寸和粗细适中，3/9点位置可以完全握紧，高配车型包裹的真皮也很细腻。多功能控制键设定也因为配置而很丰富，不仅正面有，在方向盘背面也加入了相关控制功能，这个设计之前在菲亚特、克莱斯勒、Jeep的车型上很常见。

原标题: 顺势而变 试驾雪佛兰全新科鲁兹1.4T