随着时间的推移，中国汽车反垄断的第一张正式罚单“呼之欲出”。前天，湖北省物价局通报了武汉4家宝马4S店的垄断行为，依法给予行政处罚，罚款总金额达162.67万元，已进入行政处罚程序。关于此事，宝马品牌还未对此发布任何声明。而此前的8月11日，奥迪通过官网发表声明，承认垄断行为违法并愿意接受处罚。在广本、广丰宣布了下调零配件价格后，向来主打“免费保养”的雷克萨斯遭到相关部门的调查，调查重点在雷克萨斯的零部件销售和定价政策。

　　多位业内人士表示，多个品牌的垄断行为看上去只是经销商的“单边行动”，事实上由厂家直接供给的零部件才是汽车垄断利益的根源所在。近日，发改委宣布完成对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行处罚，正是印证了这个说法。

　　奥迪承认错误宝马未发表声明

　　此前有消息称，一汽-大众奥迪的罚金将达到18亿元，同样，湖北11家经销商的罚款金额从250万元到5000万元不等。不过，这一说法遭到了部分专家的否认。

　　权威人士透露，得益于奥迪及经销商第一时间集体认错和改正的态度，以及执法机关鼓励其他汽车企业“自首”和积极配合调查的考虑，发改委对奥迪的处罚可能就只参考其在湖北的销售额。此后的8月11日，奥迪再通过官网发表声明，承认垄断行为违法并愿意接受处罚。

　　8月13日，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，并已进入行政处罚程序。截至目前，宝马品牌还未对此发布任何声明。在此之前，宝马宣布，从8月11日起下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%。

　　下半年日系品牌压力大

　　12家跟汽车相关的日企会收到怎样的处罚，这是业界关心的话题。但在正式处罚出来之前，广本广丰已经主动调整了售后零部件的价格。对于此举，业内人士表示，零部件价格下降，对日系车下半年营业收入以及利润都将带来一定影响，因为一直以来售后服务收入在日系车企占比相对较高。

　　目前，多家日系车企的市场表现并不乐观。丰田、日产和本田在今年下半年首月的7月出现销量同比下跌，跌幅最大的为本田，同比下降22.7%；日产同比下跌12.3%，也达到两位数降幅；丰田同比下降1.1%。1月至7月份目标完成率方面，日产为49.99%，丰田为49%，本田为43.7%。在剩下不到5个月的时间里，如果要实现全年销量目标，难度不小。

　　业内人士表示，在市场严峻的形势下再来一纸重磅罚单，肯定会对日系品牌的销量带来更大压力。

　　不过，丰田及本田旗下多家合资车企表示，对完成全年目标有信心，暂时没有调整目标的计划。

　　-延伸阅读

　　日系品牌“搞垄断”由来已久

　　汽车行业反垄断，在国内市场这是第一次，在国外这可不是什么新鲜事了。

　　在发改委发动反垄断调查前，美国为期四年对汽车零部件企业的反垄断调查已经进入最后阶段，不少企业已经受到严厉处罚，其中绝大部分涉案企业为日本企业。去年9月，查清9家总部设在日本的零部件供应商以及两名高管曾参与价格操纵后，美国司法部就对这些公司开出了总计7.45亿美元的罚单，包括日立汽车系统公司、捷太格特、三叶电机、三菱电机、三菱重工、日本精工等。

　　今年2月，日本轮胎制造商普利司通与美国司法部达成协议，承认操纵汽车零部件销售价格的行为违反了美国《反垄断法》，同意支付此次反垄断数额最大的罚金，罚款高达4.25亿美元。

　　截至今年7月，美国司法部处罚了34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商，罚金超过23亿美元。

　　要知道，反垄断并非只在美国进行，日本、德国等欧盟国家也在开展同样的调查。去年7月，欧盟反垄断机构对日本矢崎等4家汽车零件商进行处罚，上述企业涉嫌结成垄断联盟并操纵产品价格。

　　欧美的反垄断调查此后并未收手，今年3月，又有6家零部件供应商供认曾密谋组建汽车轴承的卡特尔联盟，包括两家欧洲供应商以及3家日本供应商。

　　按照业内人士的说法，失控的日本零部件企业是为求自保，开始在中国采取主动“投案”措施。今年年初，有日本的零部件公司主动向国家发改委交待了有关情况，希望能够获得适应宽容性条款，减轻处罚。

原标题: 本田、丰田等日系品牌是垄断“高手”