上海通用凯迪拉克仅仅用了9个月就带来了国产的ATS-L长轴距版车型。在经历了进口ATS在国内的市场试水之后，即将到来的ATS-L长轴距版似乎要玩点儿真格的了，当然，它的目标同样是宝马3系，只不过是3系Li。

　　不可否认，在国内的中级和中高级豪华车市场，加长就代表了赢取市场，那么ATS-L呢？它是否也可以？面对直接对手3系Li，它有着怎样的杀手锏？所加长的尺寸是否能够赢得消费者认可？另外，作为国产版车型，它的改变仅仅是加长么？最重要的，面对高手林立的豪华中级车市场，ATS-L在价格上有没有期待指数呢？好，下面就让我们逐步抛出那些最直接的问题，开始吧。

　　1、作为一款全新车型，ATS-L是一款怎样的产品？

　　凯迪拉克ATS-L是在ATS的基础上打造的一款全新车型，不过，与ATS所不同的是，这款带有“L”标记的长轴距车型仅针对中国市场开发。虽然在轴距及乘坐舒适性上做了提升，但ATS-L并没有因为加长而牺牲它的驾控感，而这也是它的一大亮点，当然，其矛头也很明确，就是直指宝马3系Li。

　　另外，尽管ATS-L的推出仅仅距离ATS进口入华间隔了9个月，但是它的研发工作基本与ATS是完全同步的。而这9个月仅是为ATS创造市场热度为ATS-L的到来所打下的一个前站，当然，到目前为止ATS在市场上得到的反馈还是不错的，也算是给ATS-L打下了一个好的基础。

　　2、ATS-L有着怎样的开发背景？

　　作为一款专为中国市场的车型，ATS-L在研发之初并没有采取以牺牲操控性能为代价的加长方案，而是希望该车在带来舒适后排空间的同时，仍然能够完整保留ATS标准轴距版原汁原味的驾驶乐趣。对此，研发团队展开了漫长的验证与测试。

　　同时，遵循通用汽车全球统一的产品测试标准，充分利用ATS标准轴距版的研发技术与经验，并在大量的测试与调校的工作下，使得ATS-L长轴版最终达到了与ATS标准轴距版相同的性能表现。在此基础上，又根据中国的道路实况做出了有针对性的改进方案，最终，整个团队一致认可了加长85mm的方案，这样在保证空间提升的基础上，还保留了操控感激豪华感。

　　另据凯迪拉克外饰设计师布莱恩·史密斯先生(Brian Smith)介绍说，为了保证加长车型依然具有完整协调的美感，ATS-L长轴版的车身绝大多数部件都是全新设计的，只有前翼子板、前车门和行李厢盖等极少数车身构件是与ATS标准轴距版公用的。

　　而ATS-L长轴版所加长的85mm几乎全部用于提升后排空间，因而膝部空间增长显著，涨幅达到73mm。后排车顶部分也经过优化，掏空的设计在不改变外观线条的情况下，使得后排乘客头部空间再增加27mm。

　　由此来看，ATS-L这款车并不仅仅是增加了一个“L”而已，它在各方面还是有一个均衡的提升，当然，在注重乘坐舒适性的时候，也没有忽视驾驶者对激进的诉求，依然保留了ATS上面那些运动基因。

原标题: 行动目标3系Li 十问凯迪拉克ATS-L长轴版