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　　对于城市里的公交车而言，无人售票早已被台州人所习惯，上车自备零钱或刷公交卡是再自然不过的一个举动。但这几天，乘坐椒江至松门巴士的市民发现，这趟城乡公交车也设置了投币箱，开始无人售票了。

　　这一变化，令很多乘客都牢骚满肚：我有钱，但没有零钱付车费；每站票价都不同，无人售票很麻烦；司机还要兼顾售票员的部分工作，能专心开车吗……

　　【遭遇】钱包里有钱，却掏不出十几元的车费

　　昨天，有网友在我市一论坛吐槽，乘坐椒江到松门城乡公交车无人售票的尴尬。“到各站的票价不是统一的，七八元、十几元都有，很少会有零钱刚刚好，有时还要司机找钱，我觉得这样的做法给乘客和司机都带来了麻烦”。

　　市民陈女士每周都要乘坐该趟巴士，对于网友们所说的现场，她也感同身受。

　　就在上周日，陈女士从松门坐车回椒江，她惯性地等着售票员来收钱，却听到司机的催促：“你怎么不投币？”

　　陈女士才发现自己坐的是无人售票的巴士。

　　于是，陈女士从车中间晃晃悠悠地走到车前方的投币箱处。翻找了一阵后，她有些尴尬地说，自己只有百元整钞，没有14元车费。

　　“我零钱不够，等到终点站再破开给我吧。”司机这样说。但陈女士犯了难，她并不到终点站。

　　好在，车上有位大叔用散钱破开了陈女士的100元。

　　“真的很不方便，有时有售票员，有时没有，我不习惯坐这种城乡巴士。”陈女士有些懊恼，钱包里明明有钱，却掏不出十几元的车费。

　　【声音】城乡公交车无人售票是否合理？

　　如果说，陈女士坐的是原本就是无人售票的巴士，那温岭新河的李小姐则坐上了“原本有人售票，突然无人售票”的巴士。

　　也是在上周日，李女士从新河坐车回椒江。一上车，她就发现原本狭窄的车里多了一样东西，副驾驶座的后方新安装一个投币箱。

　　坐在客车上的售票员让李小姐自己投钱，并不断提醒新上车的乘客，准备零钱自觉投币。

　　“我看到一个大爷拄着拐杖，颤颤悠悠地从车后方走上前付钱。”李女士疑惑，这样的城乡公交车实行无人售票，真的合理吗？

　　网友“泡沫忆鱼”昨天乘坐后，也埋怨道：“装有wi-fi的新巴士在马年春节前就实行无人售票了，渐渐也习惯了。但其他旧巴士本身空间就小，也要实行无人售票，这样未免太不方便。”

　　网友“台州老农”提出，如果能像市区的公交一样，用公交卡上下车各刷一次，既方便又解决了多站式票价的问题。

　　不过，也有网友认为，无人售票是公交车的趋势，“有时也能体现市民素质。”

　　【回应】无人售票是为了节约成本，正在协调如何更便民

　　对于网友和市民的牢骚和建议，昨天下午，记者采访了椒江至松门巴士的所属公司。

　　据了解，该趟巴士一共有18辆车，由椒江和温岭两家公司共同管理经营。其中，椒江金豹运输有限公司拥有8辆巴士，就是网友“泡沫忆鱼”所说的有wi-fi的无人售票车。而另外10辆巴士是由温岭巴士公司主管。

　　浙江金豹运输有限公司运输管理处处长黄倩姿告诉记者，该公司的8辆巴士，是今年1月份刚刚换新的，设有免费wi-fi，且车型就是无人售票型，车门是前置型，乘客上车时，就能在司机的监督下自觉投币，“运行半年来，很多乘客也已经习惯坐这种无人售票的车了。”

　　“每辆车每天都会准备500元的备用金，以便有些乘客没有零钱。”黄倩姿说，与城市公交车不同，城乡公交车实行无人售票有着很多问题，乘客不习惯、路途长且多站式票价等。

　　温岭巴士公司副经理王佳俊则向记者证实了，该公司所属的10辆巴士，就是在这几天安装上的投币箱，“但短时间内，是不会撤销售票员的，他们主要起引导作用，让乘客习惯后再退出。”

　　对于实行无人售票的原因，黄倩姿和王佳俊都表示，是为了节约成本。

　　“我们两家公司正在协调，如何才能让无人售票变得不‘麻烦’乘客。”王佳俊说，“就像当初城市公交车实行无人售票时，也遭遇过埋怨，现在已成为习以为常的事一样，需要乘客和司机、售票员共同努力，宣传并养成这种习惯。”