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　　本届北京车展，日产最大的成功，莫过于“蓝鸟·印象”的惊艳亮相，这款即将从中国走向全球的量产概念车型也不出意外地受到好评，其他一同前来的日产成员，几乎有了众星捧月的味道。

　　但是，如果细心一点，你或许会发现，去年上市的新天籁，又出现在了这一次的北京车展上。与一些品牌刻意在车展推出纪念版车型不同，这一次日产带来的，是两款量产车型：新世代天籁·公爵荣耀版和新天籁科技版。在蓝鸟·印象之后，这两款车型在现场即公布了配置和售价。

　　新天籁科技版

　　讲到这里，或许你会有点困惑。如果这不是纪念意义的量产车型，又是为何在天籁系列车型在售的情况下，突然上市呢？ 实际上，不难发现，这是日产通过对去年至今，天籁系列车型销售情况进行统计之后，进而采取的在售车型调整策略。

　　东风日产方面注意到，消费者对天籁系列最感兴趣的有两点：天籁·公爵加长的后排空间以及新天籁顶配车型才有的科技配置。所以，趁着北京车展之际，东风日产特意将这两点进行了再度整合，天籁·公爵荣耀版拉低了“加长版”的门槛，而天籁科技版提供2.0L与2.5L排量选择，换句话说，也就是将科技配置实现了某种意义上的“标配”。而这一调整，将进一步凸显天籁车型两代同堂的细分市场战略优势。

　　去年广州车展，东风日产推出全新天籁·公爵的时候，已经算是天籁系列的首次重大改变，中高端细分市场终于得到了补充。而当时，公爵所代表的“L”理念就成为其最大亮点。公爵在天籁的基础上拉长轴距，几乎达到了同级最高的2900mm，算上对后备箱的改造，后排已经到了“做瑜伽”的地步。增配的多媒体屏幕等配置，则使得公爵尽管在动力系统上与天籁未有区隔，还是成功地上探了一个档次。

　　而依靠消费者对于“豪华感”的热衷，天籁·公爵以其高性价比、黄晓明代言的准确形象，在市场赢得了不错的反响，算上新天籁更加庞大的销售基础，天籁系列稳居东风日产的主力位置。

　　然而，或许东风日产也意识到了这样一件事：细分市场的战略车型，已经很难从一而终，依靠某种卖点无需改变，直到换代。相反的是，及时变化与调整，才能不断刺激市场，带来销量提升。当初上市的天籁·公爵尽管主打豪华，但比起天籁还是贵了不少，而科技配置又被分流至顶配车型，不属于热销队伍，所以，天籁需要一次细化和调整，以二次冲击后期市场。

　　这一次上市的两款车型，荣耀版提供2.5L排量，售价低于公爵在售车型，实际上是为天籁车型提供了公爵版的加长车型，售价低于公爵，降低了对于空间需求的门槛；而科技版则提供2.0L与2.5L双选，并加装了“ITS预警式整体安全系统”。东风日产发布这两款量产车型之后，天籁系列的销售热度已经开始转移。

　　从性价比上来说，显然普及到两个排量的主动安全配置更具销售潜力。而“ITS预警式整体安全系统”这套配置，实际上也并非来自于东风日产，而是源自英菲尼迪。不过，比起英菲尼迪的IBA(智能刹车辅助)、DCA(车距控制辅助系统)、AVM(全景式监控影像系统)等具有主动修正功能的系统来讲，天籁此次还是主要强调变道盲区、车道偏离以及行人探测三大预警系统，通过围绕车身的四个摄像头，实时监测车辆周围状况，及时预警，这更像是英菲尼迪技术的“精简版”。

　　自去年发布全新天籁·公爵，使得天籁系列车型空间上探，触碰豪华品牌入门级车型之后，东风日产此次二度调整销售策略，利用两款全新天籁车型的上市，实现需求的量化。 而这似乎也在说明，在把握细分市场，不断扩充产品线的同时，内部车型也在面临“优胜劣汰”。同一款车型的不同版本，也需要根据消费热度做出调整，甚至于就像东风日产这般，依靠两款结合此前热点的全新车型，重新刺激市场。

　　这种“自找刺激”，反而是在市场面临潜在僵化之时，最快的活血化瘀之方。