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　　原标题：嘀嘀打车，用起来没想象得那么爽

　　“嘀嘀打车”软件从2月底悄然进驻台州到现在，已经有一个月光景了。

　　根据软件公司后台数据显示，目前台州已有近3000位出租车司机安装了“嘀嘀打车”软件，每天有2000-3000人次新增的乘客会将“嘀嘀打车”安装到自己的手机上，每天市民用打车软件成功叫车的订单也能达到1万多单。

　　“嘀嘀打车”台州营销团队的工作人员李志福这几天也一直在台州各县(市、区)之间奔忙着，他说目前椒江、黄岩、路桥、温岭、三门都已经有了“嘀嘀打车”，下周临海和天台也马上就会有，不久“嘀嘀打车”可能就会在台州实现全覆盖。

　　尽管打车软件还在以势不可挡的速度推广，但这种出租车行业的“外挂”是否便捷，这种游离在监管之外的打车方式，是否会存在漏洞？

　　人还没坐上车，司机就开始打表计价了

　　几天前，金先生在黄岩劳动南路锦凤凰KTV附近用“嘀嘀打车”叫了一辆车。

　　没多久一名姓魏的司机师傅抢下了单，过了五六分钟到了金先生所在的地点。

　　上车时，金先生发现计价表上显示着10元，而当时车上没有其他乘客，司机嘱咐金先生关好车门便准备开车，也没有重新打表的意思。

　　“司机师傅，你不给我重新打表吗？”金先生心中一阵纳闷。

　　“我从方山路那边开过来，从你下单开始就要开始计价了。”司机魏师傅说。

　　“所有乘客叫车都是上了车后再计价打表的呀？”金先生不干了，哪有这个理,要收费好歹也得事先协商。

　　沟通再三，魏师傅最终还是不肯重新打表，还说：“给我安装软件的公司说可以下单开始就计价。”

　　金先生从劳动南路打的到青年西路，原本正常打的价格在11元左右，当天晚上他用“嘀嘀打车”软件支付了20元打的费，减免后实际付了14元，也就是说比正常打的还贵了3元。

　　巧的是，这种情况，金先生后来又碰到了几次。“我觉得这样很不合理，就用软件上的投诉功能投诉，但是一点回音也没有。”金先生说有种“被坑了也投诉无门”的感觉。

　　一连推送5次叫车订单，次次落空

　　记者了解到，“嘀嘀打车”对司机及乘客的补贴额度，与刚进台州时相比，都降低了不少，经过3月23日凌晨再次调整后，出租车司机每天前五单补贴2元，乘客每天前两单补贴3元。陈师傅表示，补贴额度的降低确实也是抢单热情下降的原因之一。

　　趁着坐出租车的空隙，记者和司机陈师傅唠嗑了几句。“要不是就在附近，我一般也懒得去抢单。”陈师傅说，抢了单之后无论顾客在多远都要过去，有时候碰到“磨蹭”一点的乘客，还要等半天，费事又费力，“还不如在人流量多的地方一转，运气好的时候生意做不断，可比抢单好多了。”

　　出租车司机不爱抢单了，乘客想用软件叫车自然也就常常“落空”。

　　“连续好几天了，我在路桥这边就没有用‘嘀嘀打车’叫到过车。”王艳是个85后，原本也是软件打车爱好一族。她抱怨着告诉记者，最近“嘀嘀打车”叫车越来越难叫了。“有一次，我在路桥花鸟市场附近要打车去客运中心，结果打车订单一连推送了5次都没有人接单。”

　　采访中，不少市民都遇到过类似情况，市民反映，叫车软件时不时出现这种“不靠谱”现象，总这样有一搭没一搭的，有点浪费市民使用叫车软件的热情。

　　市运管部门：

　　叫车软件监管目前无法可依，靠软件公司的行业自律

　　无论是金先生碰到的“被收费”现象，还是像王艳这样总叫不到车的情况，多少让市民们觉得软件叫车市场目前还存在一些乱象。

　　如何对叫车软件的使用规范管理，以及对司机与乘客双方进行有效地监督与维权，是摆在眼前的问题。

　　“像金先生这种情况，除非是司机事先与他协商好，否则就是不合理的行为。我们公司也从来没有相关规定，允许司机在乘客下单时就进行打表计价。”“嘀嘀打车”软件台州区域负责人魏照伟说，市民在使用软件打车过程中，若碰到一些不合理现象可以通过软件上的投诉渠道投诉。若该渠道没有及时给予反馈，市民也可以拨打4000001999总公司客服热线进行投诉。

　　“公司接到投诉，经核实后会对司机进行封号处理，同样如果是针对乘客的不合理行为的投诉，核实后也会对乘客进行封号处理。”魏照伟说，3月22日晚上开始，公司对软件司机端作了系统升级，新增了订单举报功能，就是针对乘客的一个行为监督功能，

　　下阶段公司还会在乘客端开通一个对司机的监督举报功能，“目的是通过双向举报的功能，实现对双方的一个监督，营造一个良好的打车环境。”

　　记者了解到，目前台州还没有“嘀嘀打车”软件管理方面一个实体的服务店，乘客或司机在软件使用上碰到任何问题只能通过打客服热线或者找软件区域负责人进行投诉。

　　魏照伟表示，未来“嘀嘀打车”在台州市场使用情况若是可观的话，公司会考虑在台州建立一个实体的服务点。

　　对于叫车软件的监管，市公路运输管理局出租车管理科科长孟光平表示，目前台州没有针对叫车软件的相关法规，所以运管部门只能监管处理出租车营运过程中出现的如拒载等问题，但软件使用方面的情况因为无法可依因此不好处理，更多的还需要靠软件公司的一个自律行为。“叫车软件行业要在不扰乱市场经营秩序的前提下很好地应用，我想还需要和相关政府管理部门联合起来，形成有效的监管机制。”